회사 소식 내 국가의 철강 수출에 부과되는 EU 탄소 관세의 영향

통계청으로부터의 통계에 따르면, 내 국가의 2021년에 전체 철강 생산량은 13억 3700만 톤일 것이고 생산량 중 5%를 설명하면서, 수출 규모가 6690만 톤일 것입니다. 엑스포트 수신지 중에, 동남 아시아, 남아메리카, 아프리카, 중동과 다른 지역은 반 이상 설명했고 7 EU 국가들이 단지 4%를 설명했습니다. 실제로, 2015년 뒤에, EU는 되풀이된 안티-덤핑을 구실로 고관세를 중국 열간 코일, 두꺼운 전기 강판과 다른 강철 제품에 부과했고 중국에서 철강 의 26이지 형태에 대해 연례 수입 쿼터제는 약 200만 톤 일 뿐인 것을 EU가 규정했습니다. 그러므로, 최근 몇 년 동안, EU에 대한 중국 철강 수출은 갑자기 떨어졌습니다. 양의 관점에서, EU의 탄소 관세에 의해 형성된 수출의 더 나은 한계에 가까운 감축은 내 국가의 전체적 철강 수요에 대한 직접적인 충격을 거의 가지고 있지 않습니다.

다양성의 관점에서, EU에 대한 우리나라의 수출은 주로 플레이트입니다. 2020년에, 토탈의 50% 이상을 설명하면서, 우리나라는 980,000 톤의 도금한 시이트재와 530,000 톤의 코팅처리된 시트와 460,000 톤의 아연 도금 강판을 EU로 송출할 것입니다. 전염병 뒤에 철강 수요의 회복에 의해 자극되어 EU 시트 시세는 상대적으로 높고 EU에 대한 우리나라의 수출이 대부분 높은 부가 가치 다양성이고 따라서 수출 단가가 더 높고 총 이익이 더 좋습니다. 요즈음, 내 국가의 정책 방향은 로우엔드 제품의 수출이 제한하고 높은 부가 가치 제품의 수출을 격려하는 것입니다. 결국, EU의 소비자 시장은 내 국가의 산업 구조의 상승에 없어서는 안될 것입니다.

요즈음, 우리나라의 긴 프로세스의 탄소 배출은 1.8~2.2t.CO2/t.CS에 대한 것이고 독립 직류 전기로의 탄소 배출이 0.4~0.8t.CO2/t.CS에 대한 것입니다. 유럽에 대한 수출이 주로 플레이트이고 대부분의 그들이 큰 제강 공장이기 때문에, 우리는 1.94 톤에 바오스틸의 철강의 톤 당 탄소 배출을 산정합니다. 2026년에서 시작하는 3월 11일의 76.39 유로화 / 톤에 대한 EU 탄소 가격에 따르면, 다른 가격이 충격 팩터에 따라 고려하지 않으면, 현재 EU CFR HRC 가격 보다 더 높은 12%에 대한 중국부터 EU까지 수출된 철강에 대한 가격은 약 148.2 유로화 / 톤까지 증가할 것입니다. 에너지 재단에 의한 예상치에 따르면, CBAM의 실행은 내 국가의 강철 제품에 2.6-2.8 십억 위안화의 탄소 관세를 증가시킬 것입니다.

그러나, EU에서 지역 강철 회사를 위해, 그들은 더 이상 2035년까지 프리 카본 배출 할당양을 받지 않을 것입니다. 비교된 채 EU에서 제강 공장의 탄소 배출과 함께, 바오스틸은 EU에서 큰 강철 제조사들의 용광로로부터 탄소 배출의 어떤 확연한 차이도 있지 않고 철강의 톤 당 탄소 배출이 심지어 Tata와 아르셀로미탈의 그것들 보다 낮습니다. 그러므로, 내 국가의 철강 수출 물가의 상승에 부과되는 탄소 관세의 영향은 EU의 지역 강철 회사의 그것과 거의 같습니다. 이것 때문에, EU는 외국 강철 회사를 위한 명백한 의도로, 탄소 시장으로의 운송 배출을 포함하기 위해 법안 초안에 새 기사를 추가했습니다. 내 국가의 듀얼 탄소 전략의 실행으로, 뛰어난 철강 기업이 더욱 탄소 배출을 감소시킬 수 있다면 철강의 톤에 따르면, 발생된 초과 이득은 경쟁 우위를 형성하기 위한 기회를 여전히 가질 것입니다.